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交通治理具有长期性、动态性、复杂性,移动互联网、大数据的发展,为城市交通治理提供了新的技术手段。目前,深圳正在大力探索基于“数据大脑”的城市智慧交通一体化解决方案,推动城市交通从管理到治理、从治理到服务的根本性变革。最近,广东省近日发布《完善促进消费体制机制实施方案》,明确提出将逐步放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模。随后,深圳作出回应,决定2019年至2020年每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。底气何来?最可能的答案是,深圳将增加汽车增量指标看作是提升城市管理治理水平的一个契机,有信心借助技术手段实现精细化与智慧化治理,对冲车辆增加给城市交通带来的压力。  该线路拟设特大桥4座、大桥14座、中小桥32座、涵洞260道、通道45道互通立交10处、服务区1处。连接线起自胡家庄村附近,向东跨越G206,止于G20青银高速。路线全长约47公里,投资估算总金额为77亿元。拟设特大桥2座、大桥2座、中小桥29座。全线采用双向六车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。  2013年前后曾提出济青高速北线扩容和修建济青中线,最终济青高速改扩建项目2015年先启动,确定济青中线要在济青北线改扩建项目通车后实施。济青北线改扩建在不中断交通情况下“四改八”,将于今年年底通车。但山东省交通规划设计院相关负责人曾介绍,济青北线扩容之后,短时间内能够满足通行需求,但到2030年之前,济青北线会再次饱和,因此修建济青中线这条新的通道势在必行。济青中线途经章丘南、淄川、青州、临朐等地,将有效分担济青北线压力,进一步带动沿线经济、旅游发展和交流。  

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